전국 유일 파업 6일째, 운송률 38%로 ‘뚝’
정체 늘고·길 헤매고·대기 1시간 ‘불편 가중’

경남 창원시 시내버스 노조의 파업이 역대 최장 기한인 엿새째 접어들면서 시민들이 교통대란을 온몸으로 체감하고 있다.

창원시에 따르면 버스 파업에 따른 비상수송대책으로 2일 오전 기준 각 노선에 전세버스 152대와 관용 버스 10대를 배차했다. 임차 택시 330대도 출퇴근 시간에 한정해 운용 중이다. 평소 시내버스 노선 운행률과 비교하면 38% 수준에 그친다.

파업 첫날 42%를 유지했으나 3일 후 33%로 떨어지더니 주말엔 20~23%로 반토막 나기도 했다. 창원의 전체 14개 버스회사 중 현재 준공영제 운용 9개사, 총 669대 버스가 멈춰선 상태다.

시청 관계자는 “노사 협상이 언제 타결될지 예상하기 어려워 전세버스 계약을 당일치기로 할 수밖에 없어 지속 확보가 어려운 점이 있다”고 설명했다. 하루 평균 전세버스·임차 택시 운영 등으로 매일 2억 원 안팎의 예산이 소비되고 있다.

물리적으로 버스 운행 횟수가 줄어들자, 창원에서 출퇴근 시간 교통대란을 빚는 모양새다. 버스 대신 자가용을 이용하는 시민이 늘어나면서 곳곳에 정체가 심화한 데다 택시까지 추가 가동되면서다. 심지어 다른 지역에서 온 일부 전세버스 기사들은 노선을 헷갈려 길을 돌아가는 경우까지 종종 발생한다.

특히 창원은 경전철이 없는 지역으로 대중교통은 사실상 시내버스뿐이라 파업 장기화에 따른 시민 불편이 날로 커지고 있다.

이에 시청 홈페이지 ‘시민의소리’와 ‘대중교통 불편신고’ 게시판엔 불편 민원이 폭주하고 있다. 의창구에 사는 한 30대 여성은 “진해구에서 횟집을 하는 어머니를 돕고자 출퇴근하고 있었는데, 파업 이후 버스가 1시간이 지나도 오질 않아 그냥 집으로 돌아갔다”면서 “거리가 멀어 택시를 탈 엄두를 못 냈는데, 그날 어머니가 몸살에 걸렸다”며 한숨을 내쉬었다.

창원 시내버스 노조는 지난 달 28일부터 파업에 돌입했다. 지난해 12월 대법원 판결에 따라 정기 상여금을 통상임금에 반영하는 것과 기본급 인상, 여름휴가비 인상, 정년 연장 등을 놓고 노사가 입장차이를 좁히지 못했다.

창원을 포함해 서울·경기·울산 등 전국 11개 지자체에서 이번 파업에 참여했다. 하지만 실제 파업에 돌입한 지역은 창원이 유일하다. 파업 이후 경남지방노동위원회 주관으로 사후 조정까지 거쳤으나 노조 협상은 평행선을 달렸다.

시 관계자는 “협상은 계속되더라도 버스는 달려야 한다”면서 “시민 불편을 하루라도 빨리 해소하기 위해 시의 모든 행정력과 정책적 수단을 총 동원하겠다”고 말했다.

강대한 기자 kdh@busan.com