'왕도 군중 속에 숨어서 구경했다'던 조선통신사 행렬이 260년 만에 재현됐습니다. 국가유산청 국립해양유산연구소가 2015년부터 4년간 연구와 고증을 거쳐 만든 조선통신사선 실물재현선이 처음으로 일본 본토에 도착하면서입니다. 

지난달 31일 재현선은 부산항을 떠나 일본 쓰시마와 이키 섬을 거쳐 지난 21일 시모노세키에 입항했습니다. 후대에 재현한 배이긴 하지만, 부산과 일본 혼슈 본토 시모노세키 사이(직선거리 250㎞)의 뱃길을 통신사 선이 가는 건 260년 만의 일입니다. 1764년 실행된 11번째 조선통신사 항해를 마지막으로 일본으로 가는 뱃길은 끊어졌습니다. 재현된 조선통신사선은 지난해 212년 만에 대한해협을 건너 일본 대마도를 다녀왔지만, 일본 본토에 가는 건 이번이 첫 시도입니다. 

긴 항해는 만만치 않았습니다. 이키에서 아이노시마를 들어갈 때는 일기예보와 달리 너울이 크게 일어 배가 크게 흔들렸고, 시모노세키에 입항할 때는 거센 물살 때문에 고생했다고 연구소 측은 전했습니다. 특히 이키에서는 과거 조선통신사를 맞았던 집안의 15대손이 직접 배를 찾기도 했습니다. 

내년이면 한일 국교 정상화 60주년을 맞습니다. 좋지 않은 기상상황에도 마침내 일본 본토에 닻을 내린 통신사선처럼, 어려워 보이는 한일관계도 어려움을 딛고 순항하기를 바라봅니다.                  

260년 만의 일본 본토 상륙으로 주목받은 조선통신사선(재현선)이 지난 21일 시모노세키에 무사히 도착한 데 이어 24일엔 올해로 20년째를 맞은 시모노세키 조선통신사 행렬 재현을 성대하게 펼쳤다. 현지 주민들은 박수와 환호로 이들을 반겼다.

오세훈 서울시장이 부산시청 공무원 대상 특강에서 박형준 부산시장 핵심 공약인 ‘15분 도시’ 정책을 벤치마킹하고 싶은 정책이라고 호평해 눈길을 끌었다.
오 시장은 지난 23일 동서대 센텀캠퍼스에서 열린 박 시장과의 특별 대담 후 부산시청으로 이동해 시 공무원을 대상으로 특강을 진행했다. 오 시장은 특강에서 민선 8기 서울시 슬로건이자 미래 비전인 ‘동행·매력 특별시 서울’을 주제로 1시간가량 강연했다.

부산 사하구 하단동과 강서구 녹산동을 잇는 ‘하단~녹산 도시철도’의 명지국제신도시 구간 지하화가 확정됐다. 기획재정부는 명지국제신도시 구간 지하화 사업을 확정하고 총사업비 3224억 원 증액 내용을 국토교통부에 최종 통보했다.

글로벌 외국 기업을 대주주로 두고 있는 부산항 신항 PNC터미널(부산신항만주식회사)이 국내 항만 보안과도 관련된 검수업까지 사업을 확장하려 해 반발이 거세다. 사실상 항만 자동화 추세를 빌미로 지역 중소 산업까지 진출해 상생을 저버린 처사라는 비난이 나온다.

부산에서 필리핀 클라크필드로 향하려던 진에어 항공편이 예정보다 10시간 30분 정도 늦게 출발했다. 기체 결함이 발견돼 정비를 진행하다 야간 이·착륙 제한 시간인 ‘커퓨 타임’에 접어들어 다음 날 아침으로 운항 일정이 변경됐다.