가장 두터운 인구층을 형성한 ‘2차 베이비부머’(1964~1974년)의 법정 정년이 시작됐지만, 부산의 고령자 고용 컨트롤타워가 여전히 부재하면서 소위 ‘신중년(50~64세)’을 제대로 활용하지 못하고 있다는 지적이 제기되고 있습니다. 부산의 신중년 인구는 전체 인구의 약 25%를 차지하기에 이들의 고용은 노동시장에 중요한 역할을 합니다.

하지만 여러 고용 지원 기관이 분산 운영되고 있어 기업들이 실질적인 혜택을 누리기 어려운 상황입니다. 특히 중소기업들은 임금 및 직종 미스매치, 안전사고 등 관리에 어려움을 겪고 있으며, 정부와 지자체의 지원 정보가 부족하거나 이를 활용할 인력이 없는 경우도 많습니다.

신중년들 또한 원하는 일자리를 찾기 힘들고, 단시간 내 은퇴 후 삶을 설계하기 어려운 상황입니다. 이에 따라 전문가들은 신중년이 노동시장에 오래 머무르도록 하는 정책이 필요하다고 지적합니다. 이를 방치할 경우 급격한 노동인구 감소로 인한 타격을 피할 수 없을 것으로 예상되기 때문입니다. 

부산에서 중소기업을 운영하는 A 대표는 청년 인력을 구하기 어려워 ‘신중년’ 근로자로 눈을 돌렸다. ‘일을 원하는 사람’은 많지만 ‘일할 수 있는 사람’을 찾기 힘들다는 사실을 깨닫는 데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다. A 대표는 “중소기업 상당수가 신중년 근로자를 적극적으로 채용하려고 하지만 원하는 숙련공 신중년을 구하기 힘든 게 현실”이라며 “인력 여건상 중소기업이 정부나 지자체의 혜택이나 정보를 일일이 확인하는 것은 대단히 벅찬 일”이라고 토로했다.

부산을 오가는 고속철도에서 운행 도중 바퀴가 선로를 이탈하는 아찔한 사고가 발생했다. 지난 18일 부산행 KTX에서 바퀴가 이탈한 사고는 ‘바퀴 축 발열과 손상’이 원인으로 추정된다. 과거처럼 폭염 여파로 선로가 변형되거나 정비가 미비했을 가능성이 있다는 분석이 나온다.

가덕신공항 부지 조성 공사에 참여할 건설업체를 찾는 ‘사전적격성 심사’ 세 번째 입찰에서 이번에도 현대건설 컨소시엄 1곳만 응찰한 것으로 나타났다. 이번 입찰에서는 시공능력평가 상위 10위 내 업체 중 3곳까지 한 개의 컨소시엄에 참여할 수 있게 하는 등 조건이 완화돼 진행됐다. 그럼에도 현대건설 컨소시엄만 응찰한 것이다. 국토교통부는 4차 입찰을 염두에 두고 있다.

'오버 투어리즘'(과잉 관광)으로 몸살을 앓던 감천문화마을의 주민 불편 해소 방안이 마련됐다. 마을 주민과 청년을 문화해설사로 채용해 주민 혜택을 늘리고, 주 통행로도 확장하기로 했다. 상생에 초점을 맞춘 관광활성화 방안도 추진된다.

기상청 공상민 예보분석관은 “‘종다리’는 21일 이후 우리나라 부근에서 열대저압부로 약화할 것으로 보이는데 열대해상의 고온다습한 공기가 북상하면서 비가 오더라도 기온 하강이 어렵고 야간 기온은 더 올라갈 전망이다”고 말했다.