크루즈컨트롤 주행하다 고속도로서 교통사고…3년간 15명 사망

김덕준 기자 casiopea@busan.com ｜ 2026-11-11 14:53:29

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통상 ‘크루즈 컨트롤’이라고 부르는 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)’을 작동시켜 놓고 고속도로를 달리다 최근 3년간 15명이 사망한 것으로 드러났다. 크루즈 컨트롤을 절대 맹신해선 안된다고 한국도로공사가 신신당부했다.

한국도로공사는 최근 3년간(2023~2025년) 고속도로 교통사고를 분석한 결과, ACC 사용 중 발생한 사고로 15명이 사망했다고 11일 밝혔다. 특히 올해는 10월까지 6건의 사고가 발생해 8명이 사망하면서, 최근 3년 평균보다 사망자가 60% 증가했다.

ACC는 앞차와의 간격을 맞추고 설정된 속도로 주행하는 운전 보조장치를 말한다.

올해 10월 남해고속도로 순천IC 부근에서 한 승용차가 유지보수작업을 위해 1차로에 서있던 안전관리 차량을 추돌했다. 당시 이 승용차는 ACC를 작동시켜놓고 전방은 제대로 보지 않다가 사고를 냈다. 2명이 부상했다.

또 10월에 통영대전고속도로 장수분기점 부근에서 전방 정체로 서행 중인 차량을 ACC로 주행 중인 뒤 차량이 추돌했다. 이 차량 운전자 역시 ACC를 켜놓고 전방은 제대로 살피지 않았다. 선행차량에서 2명이 사망하고 모두 11명이 부상했다.

이와 함께 고속도로에서 ACC 사용 중 발생한 사고의 치사율은 일반 사고보다 약 6배 높았다.

최근 3년간 고속도로 교통사고 평균 치사율(사망자수/사고건수)은 약 10.3%인데, ACC 관련 사고는 약 62.5%에 달했다.

국내외 주요 완성차 업체의 취급설명서에 따르면, ACC는 전방 정차 차량이나 일부 차로가 임시 통제된 작업 구간 등에서 전방 상황을 인식하는 기능이 크게 떨어진다.

ACC는 전방 차량의 속도가 매우 느리거나 정지한 경우, 일부 차로가 임시로 통제된 경우, 차량 후면부가 작거나 정상적으로 보이지 않으면 정확히 감지하기 어렵다.

실제로 자동차 유튜브 채널 ‘모트라인 MOTline’의 테스트 결과, 정차한 공사차량 뒤에서 5대 중 3대가 정지하지 못했으며, 정지 상태의 보행자에게는 5대 중 1대만 정차하는 등 조건에 따라 성능 편차가 컸다.

한국도로공사 관계자는 “ACC 기능은 운전을 대신해 주는 기능이 아니라 보조수단일 뿐”이라며 “운전자는 사전에 차량의 취급설명서를 숙지하고, ACC 사용 중에는 전방주시를 철저히 하고 위급 시 직접 제동할 수 있도록 운전대를 잡고 있어야 한다”라고 당부했다.

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