친환경 항만 인프라, 함부르크시·하팍로이드 이해관계에 부합 [`기업 도시`가 강하다]

친환경 항만 인프라, 함부르크시·하팍로이드 이해관계에 부합 ['기업 도시'가 강하다]

알텐베르더 컨테이너 터미널
공동 투자해 무인·저탄소 실험

송상현 기자 songsang@busan.com ｜ 2026-11-11 18:15:20

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독일 함부르크 CTA에 도입된 원격 제어 방식의 무인 안벽 크레인 모습. HHLA/Dietmar Hasenpusch 제공

독일 함부르크 엘베강 지류인 쾰브란트 인근 알텐베르더 컨테이너 터미널(CTA) 사업개발 담당 마틸다 슈바르츠 씨는 “건립 당시 세계에서 가장 현대적인 터미널로 주목받았던 기본 구조를 25년째 유지하고 있다”고 설명했다. 2002년 미개발 부지에 조성된 CTA는 함부르크 항만물류공사(HHLA)가 지분 74.9%, 독일 최대 해운사 하팍로이드가 25.1%를 보유한 합작 터미널이다. 항만 도시와 지역 대표 선사가 운영부터 투자까지 이해를 공유하는 협력 모델이다.

CTA는 무인 운반차(AGV) 90여 대 등 주요 하역 장비에 재생에너지 전력을 사용해 연간 약 300만L의 디젤 사용과 8000t의 이산화탄소 배출을 줄이고 있다. AGV 배터리를 활용해 남는 전력을 저장하거나 전력망에 다시 공급하는 에너지저장장치(ESS) 기술도 도입하고 있다. 안벽 크레인 자동화도 진행 중이다. 전체 14대 가운데 3대는 운전자가 탑승하지 않고 원격 제어 시스템으로 운영되며 추가 3대의 교체 작업도 이뤄지고 있다. 모든 안벽 크레인을 자동화한다는 목표다.

선박의 친환경 운항을 뒷받침할 육상전원공급설비(AMP)도 CTA에 설치됐다. 정박 중 선박이 보조엔진을 끄고 육상 전력을 쓰면 항만 내 탄소 배출을 줄일 수 있다. 하팍로이드는 함부르크항만청과 협약을 맺고 CTA 등 항만 내 각 터미널에서 육상전력을 사용하기로 했다.

양측의 이해관계가 맞아 떨어진 점이 변화를 만들었다. 함부르크시는 유럽연합(EU)의 환경 규제에 대응하고 항만 대기질을 개선해야 한다. 2045년 탄소중립을 목표로 하는 하팍로이드 역시 친환경 항만 인프라가 필요하다. CTA는 2019년 세계 최초로 기후중립 컨테이너 처리시설 인증을 받은 바 있다. 슈바르치 씨는 “일부 디젤 차량 등을 활용하고 있지만 AMP와 재생에너지 활용 등으로 탄소중립 목표를 충분히 달성할 수 있다”고 말했다. 함부르크(독일)=송상현 기자